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LÌNVERS ABLE. 93fort bas , Sc conséquemment les paloniers, le tira-ge , qui est le poitrail des chevaux, se trouve bienau-deíîùs : ce qui fait qssindépendammentde faireavancer la Voiture, il faut qssils supportent lapeine qui résiste de tirer de bas en haut, le toutau détriment de leurs forces.

Qison ne ssimagine pas que les roues de derriè-re chassent en avant les petites roues de devant:c'est tout le contraire ; car f avant-train étant plusimmédiatement attaché aux chevaux, c’est pourainsi dire le premier qui part Sc qui entame lechemin. Il tire après lui les roues de derriere, qssiia souvent même bien de la peine à remettre surla ligne, au moindre penchant. A f égard du che-min parfaitement de niveau, elles ne peuvent fai-re , à cause de leur grande circonférence, queTestet du volant, qui - en bonne méchanique, neíèrt de rien pour augmenter les vitesses.

J’ai donc mis mes roues de devant précisémentégales à celles de derriere - non-seulement parce-qu’elles décrivent le même cercle , mais encorepar plusieurs autres raisons.

La premiere est, que l’aiísieu de devant étantporté plus haut, il éieve tout Favant-train, Scpar conséquent le timon, la volée 6cles paloniers.Cela étant, les chevaux tireront à la hauteur deleur poitrail, Sc tous les inconvénients précé-dents n’auront plus lieu, parcequ’alors la forcedes chevaux ne íèra p oint divisée, mais employéetoute entiere Sc en pur profit.