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genial stammt aus dem Jahre 1863, die Reußbrücke zu Ottenbachist von 1864, die große Aarebrücke zu Wildegg wurde 1869/70,diejenige zu Döttingen 1891 gebaut, und unterhalb Turgi wirdgegenwärtig eine Aarbrücke errichtet; Rheinbrücken bei Zurzach-Rheinheim und Koblenz-Waldshut sind projektierte Werke.

Allein den ungeahnten Verkehrsaufschwung brachten dieEisenbahnen. Der aargauische Große Rat besprach schon imJahre 1841 die wichtige Frage des Eisenbahnbaus, und in denfolgenden Jahrzehnten erhielt er vielfache Gelegenheit zur Er-teilung von Konzessionen an Privatgesellschaften, da der Staatdamals sich selbst zur Ausführung dieser Bauten nicht für ge-eignet hielt. Das erste Stück schweizerischer Eisenbahn lagauf Aargauerboden: am 7. August 1847 wurde die StreckeBaden-Zürich der Nordbahn eröffnet. Es folgten dann Baden -Brugg 1856, Aarau -Brugg 1858, Turgi-Koblenz 1859, dieStrecken der Zentralbahn 1856/57, die Südbahn stückweise 1874bis 1881, die Bötzbergbähn 1875, Koblenz -Kaiserstuhl 1876,die Nationalbahn 1877, Otelfingen-Baden 1877, die Seetalbahn1883 und 1895, Koblenz -Stein 1892.

Diesen Normalspurbahnen reihen sich in jüngster Zeit dieelektrisch betriebenen Straßenbahnen an: Bremgarten-Dietikon1900, Aarau -Schöftland 1901, Aarau -Reinach -Menziken 1903.Den Eisenbahnbau begleitete die Entwicklung des Telegraphen-netzes seit 1852: im September dieses Jahres wurden die Tele-graphenbureaux zu Zofingen , Aarburg , Aarau , Lenzburg , Brugg und Baden dem Verkehre übergeben; und der Übermittlung desgesprochenen Wortes dient seit 1886 das Telephon in immergrößerem Maße.

Inder Entwicklung der Rechtspflege machte sich einerseitsdas Bestreben geltend, die Gerichte aus der Abhängigkeit vonden politischen Behörden völlig zu lösen und so die Unpartei-lichkeit des ürteilsspruches zu sichern, anderseits in der Be-urteilung und Bestrafung die Grundsätze der Humanität waltenzu lassen. Jenes Ziel wurde allmählich durch die Nolkswahl