ÉTAT DE NEW-YORK.—MOUVEMENT COMMERCIAL DES CANAUX. 217

York par l’ouverture et le bon aménagement de sa grande artère de navigation, prouvele développement que doit acquérir le commerce français , lorsque nous aurons mis àprofit notre belle position entre trois mers et en tête du massif du continent européen ,par la création de belles lignes de navigation parfaitement continues, d’une extrémitéà l’autre de notre territoire, et de mer à mer, telles que celles qui uniraient Bordeaux et Marseille, Marseille et le Havre, ou Nantes et le bassin du Danube , qui, répé-lons-le, représente pour l’Europe ce qu’est en Amérique la grande vallée intérieure oùcoulent le Mississipi et le Saint-Laurent.

Le grand canal fut fini en 1825. L’année suivante, la masse des produits qui passè-rent, par Àlbany et Troy, de l’Hudson dans le canal, ou du canal dans l’Hudson, fut de300,000 tonnes, ce qui excédait déjà tout ce qu’on est habitué à voir transporter surla plupart de nos canaux d’Europe . En 1834, cette masse était presque doublée; elle

était :

Pour le canal Érié, de. 425,000 ton.

Pour le canal Champlain, de. 181,000

Total . 606,000 ton.

En 1835, qui a été jusqu’à présent l’année où le mouvement des canaux a été le plusconsidérable, le tonnage a été par Albany et Troy :

Pour le canal Érié , de. 587,000 ton.

Pour le canal Champlain, de. 212,000

Total. 799,000 ton.

C’est-à-dire que dans une seule année il y a eu un accroissement ;

Pour le canal Érié, de. 162,000 ton.

Pour le canal Champlain, de. 31,000

Pour les deux canaux , de. 193,000 ton.

quantité égale à la circulation de certains canaux d’Europe dont la condition estregardée comme prospère; et cependant ce chiffre ne comprend ni les objets venus del’ouest ou qui s’arrêtent au-dessus d’Albany ou de Troy, ni ceux qui partent des pointsintermédiaires pour aller à l’ouest, ni enfin ceux qui passent du canal Érié dansle canal Champlain, ou qui, après avoir descendu le canal Champlain, remontentle canal Érié. La quotité de ces diverses catégories a été indiquée dans les diversrapports des Commissaires du Fonds des Canaux. 11 résulte de ces documents qu’iln’y a guère que la moitié des bois embarqués sur les canaux qui arrive jusqu’àl’Hudson. Or le bois forme à lui seul les deux tiers de la circulation totale des canauxpar Albany et Troy.

Le tableau suivant, malheureusement incomplet, indique la quantité des objetsqui sont descendus par les canaux jusqu’à l’Hudson, et de ceux qui de l’Hudsonont passé sur les canaux :

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