ÉTAT DE NEW-YORK . —MODES ET FRAIS DE TRANSPORT SUR LES CANAUX. 247

treize. Les voyageurs réunis produisent presque deux fois autant que la cargaison.Un bateau qui ne porterait que de la farine en chargerait à peine le double de ce qu’ilprend en admettant des voyageurs, et son voyage ne lui rapporterait que 933 fr. aulieu de 1,213 fr. 33 c. (1).

C’est un fait analogue à celui de nos entreprises de messageries qui combinent Jetransport des marchandises avec celui des voyageurs; mais ce système, qui n’a aucuninconvénient sur les canaux, en a de graves sur les routes; car de forts chargementsde marchandises imposent aux diligences une marche très-lente et compromettentquelquefois la vie des voyageurs.

Le nombre des bateaux qui font le service sur les canaux de l’État de New-York, vatoujours croissant. Yoici quel il a été pour trois années successives :

1834 . 2,585

1835 . 2,914

1836 . 3,167

Le nombre total des expéditions ( clearances) des bateaux, sans compter les trains debois , a été comme il suit, pendant les mêmes années, sur les deux lignes principales :

1834.

1835.

1836.

Canal Érié .

45,666

49,308

48,777

Canal Champlain. ..

8,227

8,127

6,752

Totaux.

53,893

57,435

53,529

Le nombre total des expéditions des bateaux, sur l’ensemble des canaux de l’État,a été :

en 1834, de. 64,794

en 1835, de. 69,767

en 1836, de. 67,270

C’est-à-dire qu’en 1836 les quatre canaux Oswégo , Cayuga et Seneca, Chemung et dulac Crooked n’ont eu ensemble que 11,741 expéditions, dont 6,870 pour le canalOswégo .

Le tableau suivant indique le nombre des bateaux qui sont arrivés jusqu’à l’Hudson ,et de ceux qui sont partis de là pour remonter de l’est à l’ouest par le canal Érié ou dumidi au nord par le canal Champlain :

(1) Si, pour plus d’exactitude, on tenait compte d’un droit de péage imposé sur le bateau lui-même, et qui est de6 - centimes par kilom., ou, pour le trajet entier d Àlbany à buffalo, de 38 fr. 80, les chiffres de 9o5 fr. et de 1,215 fr.33 c. qui représentent les recettes brutes des entrepreneurs de transport, dans les deux hypothèses, deviendraient894 fr. 20 c. et 1,174 fr. 33 c.