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ÉTAT DE NEW-YORK. — CHEMIN DE FER DE NEW-YORK AU LAC ÉRIÉ .
le Chemung, en passant par Elmira etPainted Post, points qui appartiennent au canalChemung ou à sa rigole navigable, et longer le Canisteo, affluent du Chemung. A21 kilom. au delà de Hornellsville, il franchira un nouveau point de partage où il at-teindra la plus grande élévation, celle de 543 ,n au-dessus de la mei ou de 1 Hudson. Ilentrera alors dans la vallée de la Génesee, qui fait partie du bassin du Saint-Laurent ;de là il ira presque immédiatement dans celle de l’Alléghany, qui appartient au contraireau bassin de l’Ohio et du Mississippi . Sur les bords de l’Àlléghany, il rencontrera, à Olean,l’extrémité méridionale du canal de la Génesee à l’Àlleghany, ou de Rochester a Olean.Après s’ètre développé parallèlement à l’Allégliany ou à ses affluents, sur un plateauqui offre peu d’inégalités, il rentrera dans le bassin du Saint-Laurent, près du lac Érié .Pour descendre au niveau du lac, M. Wright ne croyait pas, en 1835, qu’il fût pos-sible d’éviter un plan incliné desservi par une machine fixe, parce que le plateau quiborde le lac, et qui le domine de 200 à 250", n’en est séparé que par une distance deIG kilom., et s’abaisse brusquement de manière à offrir une dénivellation de 100"*, surun espace de 2,000 à 3,000". Plus tard cependant, on a reconnu que, sans allongerle tracé et sans s’exposer à de trop grand frais, on pourrait se dispenser de ce plan in-cliné, en restant, pour les pentes, au-dessous de 0 m ,0114 par mètre.
Le chemin de fer doit se terminer, sur le lac Érié, à Dunkirk (Dunkerque ), port situéà G5 kilom. à l’ouest de Buffalo , et ouvert de meilleure heure, au printemps.
Il y a cinq points de partage principaux : l’un, celui de Deerpark entre l’IIudson etle Basher’s Kill ou le Neversink, affluent de la Délaware ; le second , celui de Bettsburg,entre la Délaware et la Susquéhannaîl ; le troisième, celui d’Ohio , entre la Susqué-hannah et son affluent le Chenango ; le quatrième au-dessus d’IIornellsville, entre laSusquéhannah, qu’on a rejointe par le Chenango, et la Génesee; le cinquième entrela Génesee et l’Alléghany. En outre il y a un point de partage secondaire entre deuxaffluents de la Délaware, le Neversink et le Calicoon.
D’après le tracé de M. Wright, il n’y aurait de pente de 0"’,0114 par mètre ou au-dessus qu’à quatre de ces points de partage et aux abords du lac Érié . Au col de Deer-park, sur le versant occidental, d’après une inspection spéciale des lieux, faite en 1835par MM. Moncure Robinson, B. Wright et J. Knight, il serait difficile d’éviter une pentede 0"’,0189 par mètre, sur 2,400'", en la réduisant cependant à 0 m ,00r6 dans les courbes.Au col de Bettsburg il faudrait, du côté de l’est, une pente de 0"',0114 par mètre, et, ducôté de l’ouest, une première rampe de 0"‘,0133 par mètre, et une autre de 0”‘,0116. Aupoint de partage d’Ohio , entre la Susquéhannah et le Chenango, il y aurait une pente de0"‘,0133 par mètre, sur le versant de la Susquéhannah, et une de 0'",0123 par mètre dansle vallon du Page’s Brook sur le versant du Chenango. Entre la Susquéhannah et laGénesee, la pente devrait être, sur le versant de la Susquéhannah, de 0 m ,0134 par mètre.Entre la Génesee et l’Alléghany, sur aucun des deux versants on ne dépasserait 0 m ,0095par mètre. Entre leNevei’sink et le Calicoon, il y aurait, sur divers points, des pentesde 0",0095 par mètre, et sur un seul point, dans le haut du vallon du Calicoon, unepente de 0 m ,0106 par mètre. Aux abords du lac Érié , le plan incliné proposé en 1835devait racheter 9G m ,38 sur un espace de 2,574 m .