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N os
DES PLANS.
LONGUEUR
HORIZONTALE.
LONGUEUR
mesurée
sur l’h^polénuse.
HAUTEUR
VERTICALE.
INCLINAISON
en
CENTIÈMES (1).
ANGLE
d’inclinaison.
FORCE
de
chaque machine
évaluée
en chevaux.
met.
met.
met.
1
488
490
45,75
10 , »
5»
42'
58"
35
2
535
537
40,58
8, »
4
5 4
26
30
5
449
451
59,80
9,50
5
23
56
33
4
667
670
57,50
8, »
5
08
34
53
5
799
802
61,50
10,23
4
34
6
50
6
824
828
81,28
10,23
5
51
9
53
7
806
810
79,45
10,25
5
51
9
53
8
946
951
95,82
10,23
5
51
9
53
9
828
830
57,80
7,23
4
08
48
30
10
698
700
55,05
8,25
4
42
58
50
[1 ' "
7,040
7,059
612,14
LONGUEUR DES INTERVALLES COMPRIS ENTRE LES PLANS INCLINÉS.
MONTÉE.
Du plan n° 1 au plan n° 2.
-n° 2-n° 3.
-n° 3-n° 4.
-n° 4-n° 5.
-n° b-n° G.
DESCENTE.
Du plan n° 6 au plan n° 7.
_n° 7-n° 8.
-n° 8-n° 9.
-n° 9-n° 10. . . .
Du plan n° 10 à llollidaysburg. .
Totaux
DISTANCES.
ÉLÉVATION
gravie
ou descendue.
kilom.
met.
6,63
30,95
21,02
57,32
2,40
4,42
5,06
5,74
4,12
7,86
2,61
5,81
» 24
» »
1,01
1,65
2,01
5,66
2,83
9,02
6,02
44,75 j
kilom.
mèt.
51,97
171,5S
Ainsi les plans inclinés occupent le huitième de la longueur du chemin de fer; mais
(1) Cette inclinaison est celle du plan, abstraction faite du raccordement aicc le palier situé au pied du plan.
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