447
Jperçu historique sur la ligne entière jusqu'en 1815. — Naissance du projet d’un canal entre Philadelphie et la Susque-hannah ; tracé par le Schuylkill, le Tulpehocken et le Swatara ; tracé au travers de l’isthme qui sépare la baie de De-laware de la baie de Chesapeake ; préférence en faveur de la première direction. — Lois des 29 septembre 1791 et10 avril 1792. — Projets primitifs des compagnies ; alimentation d’eau de la ville de Philadelphie . — Premiers travaux;ils restent sans résultat. — Loi du 25 avril 1802 qui relève les compagnies de la déchéance. — Loi du 1 et du 17mars180S et du 4 mars 1807, accordant des encouragements aux compagnies. — État des choses en 1808. — Réunion desdeux compagnies en une seule, en 1811. — L’entreprise est suspendue par la guerre ; les deux compagnies sont re-constituées séparément en 1815.
Canal du Schuylkill. Sa longueur ; pente rachetée .—Son utilité ; nombre et étendue des dérivations et des biefs en lit derivière ; dimensions des dérivations ; nombre des écluses ; construction de ces écluses ; éeluses doubles. — Commence-ment et fin des travaux ; revenus ; mouvement commercial.—Histoire financière ; capital ; emprunt; dépenses en 1826;dépenses après 1826. — Plancheyage du canal pour le rendre étanche ; doublement des écluses. — Emprunts; capitalsocial définitif. — Déboursés postérieurs à 1826 jusqu’en 1839. — Frais d’entretien, d’exploitation et d’administration ;modicité relative de ces frais. — Dimensions des écluses adoptées à diverses époques ; dimensions définitives semblablesà celles du canal de Pensylvanie ; débats à ce sujet avec la compagnie du canal de l’Union. —Itinéraire sur le canal etdistribution des écluses. — Détail des dérivations et des biefs en lit de rivière. — Mouvement commercial et revenu ducanal depuis l’origine jusqu’en 1859. — Détail du mouvement en 1835-56-37-58. — Nombre des bateaux ; comparaisonavec le canal Érié. — Droits de péage ; prix du fret. — Désavantage qu’offre le canal pour le service des mines d’anthra-cite. — Chemin de fer parallèle au canal. — Embranchements du canal du Schuylkill.
Description d'une écluse en lois et en pierre sèche OU écluse mixte (composite lock).
Description d'une écluse à peser.
Quelques années après la déclaration de l’Indépendance, l’État de Pensylvanie s’oc-cupa de rattacher Philadelphie , sa métropole , au centre du bassin de la Susquehan-nali, en dehors duquel malheureusement elle se trouvait. Le Schuylkill, qui se jette, àPhiladelphie, dans la Delaware , et dont l’un des affluents de droite, le Tulpehocken,se rapproche beaucoup de la Susquehannah et particulièrement d un de ses affluents degauche, le Swatara, indiquait la direction que devait naturellement suivre cette jonc-tion, si l’on voulait quelle eût lieu au travers de l’État sans sortir de ses limites. Il eûtété beaucoup plus facile, sans doute, de lier Philadelphie à la Susquehannah par uncanal creusé dans l’itlisme aplati et effilé qui sépare la baie de Delaware de celle deChesapeake ; mais le canal ouvert entre les deux baies se fut développé tout entierhors du sol de la Pensylvanie, dans le petit État de Delaware . D’ailleurs, pourqu’un canal de la baie de Delaware à la baie de Chesapeake eût rattaché Philadelphie àla vallée de la Susquehannah, il eût fallu que les bateaux de la Susquehannah pussentcommodément passer dans la Chesapeake et revenir de la Chesapeake à la Susque-