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Articles autres que les bois.
Fumier, sable et gravier, argile, minerai de fer, pierre à chaux , marbre brut, pierre brute. . OfV- 022
Briques, chaux, pierre taillée. » 029
Farine, son, chanvre et fils de chanvre , pommes de terre et autres légumes, plomb, débris de
fonte, sel, ardoise et tuiles , coton et laine, tabac en feuilles. » 037
Outils agricoles, grains de toute nature, graines, salaisons de toute espèce, beurre et fromage. » 044
Fonte moulée, fer, verre, whiskey, cuirs, résine et goudron, chiffons, poterie de grès.» 051
Étoffes, épiceries, drogueries, cristaux, coutellerie et quincaillerie , clous, poterie fine, cor-dage, tabac, liqueurs étrangères. . » 073
Bois (1).
Douves. . » 022
Boisa brûler. » 022
Bois de charpente... » 029
Planches et chevrons.» 029
Planchettes pour toiture. » 029
Il y a sur les bateaux, à la remonte seulement, un droit qui, pour tout le trajet, est de 12 fr. 80.
Le fret est assez cher ; en 1834, la compagnie des mines de la Delaware, à Pottsville ,donnait aux bateliers 5 fr -33 e -par tonne, en fournissant elle-même les bateaux etagrès, et, en 1835,4 fr - 66 °. A ce prix les bateliers réalisaient de grands bénéfices.Chaque bateau portant cinquante tonnes et faisant trois voyages par mois, ils re-cevaient, sur le pied de 1834, 800 fr., et sur celui de 1835,700 fr. par mois, pour deuxhommes, un garçon et un cheval, sans compter le fret de retour. Tout compris, le fretalors était d’au moins 6 fr 67 c - par tonne, et on estime que moyennement, pendant lestrois années 1835-36-37, il a été de 6 fr - 82 e -, ce qui représente 0 fr - 039 par tonne et parkilom. A raison de trois voyages par mois, et avec un chargement de cinquante tonnes,le fret, y compris le loyer du bateau, ne devrait pas dépasser 4 fr - 50 °- ou même 4 fr.pour tout le trajet, c’est-à-dire 0 fr - 026 ou0 fr 023par tonne et par kilom. Mais lesbateliers se sentent en position de faire la loi au commerce, et ils en tirent parti.
Pour une denrée comme le charbon, dans un climat tel que celui de la Pen-sylvanie, le canal du Schuylkill a un inconvénient réel. La gelée y suspend lanavigation de quatre mois à quatre mois et demi. Les propriétaires des mines,n’aimant pas à faire l’avance du salaire des mineurs pendant un aussi long délai,ralentissent singulièrement ou même arrêtent l’exploitation en hiver. C’est contraireà la bonne extraction; c’est un obstacle à ce que les mineurs prennent les habitudesd’une vie régulière et rangée. C’en e$t un aussi au bon approvisionnement du marché.
Un chemin de fer n’étant pas sujet à ces interruptions et offrant d’ailleurs l’avantagede transporter les hommes aussi bien que les choses, on a dû, en Amérique , où la
(1) En opérant la conversion d’après les rapports admis par la compagnie entre les poids et les volumes, on trouveque les droits de péage sont comme il suit, par mèt. cub. et par kilom. :
Bois de charpente. ï.o rr - 019
Planches et chevrons. ... ;.» 018
Bois à brûler. » 008