480
SECONDE PARTIE. SECTION II. CHAPITRE XI.
Le nombre des bateaux expédiés sur le canal a été :
En 1837, de. 6,204
1838, de. 7,469
Les frais courants pendant les trois derniers exercices, en y comprenant l 1 entretien-ordinaire, le salaire des éclusiers, des agents et employés, les dépenses d’administra-tion , le service des appareils hydrauliques et des machines à vapeur alimentaires du
bief de partage, ont été :
En 1836, de. 271,392 ^
1837, de. 251,141
1838, de. 256,715
Moyenne des trois années. 259,750
A raison de 128 kilom., c’est par kilom. 2,029
Sur ce canal comme sur celui du Schuylkill, la gelée commence dans les premiersjours de décembre ou à la fin de novembre, et le dégel permet d’y introduire l’eauà la fin de mars. Le curage elles x’éparations ont lieu pendant l’hiver, ainsi qu’on lepratique sur tous les canaux de l’Amérique . En 1835 la navigation cessa,à cause de lagelée, le 27 novembre, pour reprendre le 3 avril. Le 26 novembre, le froid vint l’ar-rêter , et la campagne de 1837 fut ouverte le 27 mars. Ainsi le chômage est habituelle-* ment de quatre mois à quatre mois et demi.
Xes deux canaux de l’Union et du Schuylkill sont solidaires. Chacun d’eux ap-porte à l’autre une certaine quantité de produits qui serait bien plus considéra-ble, si les écluses du canal de l’Union pouvaient livrer passage aux bateaux qui ontdescendu les canaux de l’État, latéralement à la Susquehannah et à la Juniata, et àceux qui veulent les remonter. On peut avoir une idée de l’influence qu’ils exercentl’un sur l’autre, parle chiffre des péages qu’ils se procurent réciproquement. Cespéages ont été comme il suit pour le canal du Schuylkill :
PÉAGES PERÇUS, PAR LA COMPAGNIE DU SCHUYLKILL ,sur les bateaux destinés au canal de V Union ou venant de ce canal.
BATEAUX
BATEAUX
TOTAL
ANNÉES.
venant
au canal de l'Union.
du canal de PUmon.
EN DOLLARS.
E3 FU\3CS.
doll.
doll.
doll.
fr.
1850.
» »
» »
19,434 67
105,632 !
1851.
12,335 98
15,752 75
28,306 73
150,969
1832.
12,658 61
12,177 88
24,836 49
132,461
1833.
22,589 71
20,428 47
45,018 18
229,430 j
1854.
23,967 79
22,951 94
48,929 73
260,959
1853.
41,192 48
52,733 01
73,943 49
594,376
1856.
37,989 70
52,223 55
70,215 25
574,481
On peut aussi mesurer l’utilité de la jonction que ces deux canaux établissent, entre