PENSYLYANIE. — CANAL DE L’UNION.

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Philadelphie et la Susquehannah, par la quantité de marchandises qui quittent à Ports -mouth le canal latéral à la Susquehannah, et qui se dirigent ensuite presque en tota-lité sur Philadelphie par le canal de l’Union. Elle s’est élevée :

En 1835, à. 60,102 tonn.

1837, à. 26,741

Total en deux années.86,843 tonn.

Les arrivages à Philadelphie par le chemin de Columbia, ont été :

En 1835, de. 22,260 tonn.

1837, de. 30,518

Total en deux années. 52,778 tonn.

La voie navigable a donc déjà, dans l’état actuel des choses un grand avantagesur le chemin de fer.

Nous avons cru devoir entrer dans quelques détails au sujet du canal de T Union,quoiqu’en lui-même il ne soit qu’un ouvrage d’importance secondaire. C’est qu’il nousa semblé qu’il y avait quelque chose de digne d’être signalé à l’admiration publiquedans l’inébranlable persévérance avec laquelle cette entreprise a été poursuivie,pendant près de cinquante ans, à travers mille embarras financiers, mille difficultésd’exécution et mille désappointements de tout genre. L’histoire du canal de l’Union nese recommande auprès de ceux qui étudient les ressorts de la prospérité publique, nipar ce sens élevé, ce coup d’œil rapide et audacieux, cette noble ambition de devancerla marche du temps et de maîtriser l’avenir par voie d’invasion pour ainsi dire, ni parcet esprit de ressource et cet enthousiasme calme, qui font du canal Èrié un titre impé-rissable de gloire pour les hommes qui, après la paix de Gand , ont été à la tête desaffaires dans l’État de New-York, et avant tout pour l’immortel Clinton. Mais cette con-fiance plus modeste et cependant non moins imperturbable , cette ténacité que rien n’apu rebuter, par lesquelles se sont distingués les promoteurs de l’entreprise du canal del’Union, sont des qualités précieuses, bien plus rares en France que l’intelligence del’avenir et que les conceptions grandioses. Ce sont des vertus civiques qu’aujourd’huiil est essentiel de mettre en relief dans notre patrie.

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