PASSAGE DES POINTS MORTS PAR CLOTURE DE CHAINE.

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pour la continuation du mouvement ; par conséquent, la continuitédu mouvement de la chaîne s’obtient, dans ce cas, par clôture deforce. Dans la locomotive, c’est la masse entière de tout l’appareil,animée d’un mouvement rectiligne, qui produit le passage des pointsmorts, dès que la machine est en pleine marche. Toutefois, le plussouvent, c’est sur des corps doués d’un mouvement de rotationqu’on dispose les masses destinées à jouer le rôle de volants. Dansquelques cas, on rencontre aussi de simples poids, lesquels, sansposséder de vitesse spéciale, fournissent, d’une manière statique,la clôture de force nécessaire pour le passage des points morts.

I 46.

Passage des points morts par clôture de chaîne.

L’emploi de la clôture de force pour le passage du point mortn’est pas adopté exclusivement dans tous les cas. Dans le domainede la machine à vapeur notamment, on a eu fréquemment l’occa-sion de recourir à un autre principe. On a dû le faire dans toutesles circonstances où le passage du point mort doit s’effectuer lors-que le mécanisme ne possède qu’une vitesse très-faible, à peinesensible, comme c’est le cas, par exemple, dans les locomotives, lesmachines de bateaux, les machines d’extraction des mines, etc.,où l’on se trouve en présence d’alternatives fréquentes d’arrêt et demise en marche. Cet autre principe consiste dans l’emploi auxi-liaire d'une seconde chaîne cinématique , qui est reliée à la pre-mière, de telle sorte qu’elle se trouve dans une position active, lors-que l’autre est au point mort. Le plus souvent, on relie entre ellesdeux chaînes identiques, qui offrent l’avantage d’exercer des actionsparfaitement réciproques.

Ain si, pour affranchir des points morts le mécanisme à mani-velle, on le relie à un second mécanisme identique (fîg. 146), detelle sorte que, les directions de glissement restant parallèles, lesdeux manivelles se trouvent calées à 90° l’une de l’autre, sur un axecommun; c’est une disposition qui est employée dans toutes les lo-comotives et qui, d’une manière générale, est d’un usage très-lépandu pour toutes les machines jumelles ou accouplées. Au lieude disposer les manivelles à angle droit, on peut incliner les deux