ÉTAT DE NEW-YORK —FRAIS DE CONSTRUCTION ET D’EXPLOITATION DES CANAUX. 207

nous avons écarté, pour chacun des canaux, la première campagne. On trouve ainsice qui suit (1) :

dépense moyenne d'entretien |j

PAR LES SURINTENDANTS Dis !S

REPARATIONS. |

par année.

par kiîomèlre. i;

Canaux Érié et Champlain..

Canal Oswégo.

— Cayuga et Seneca.

— Chemung..'

— du lac Crooked.

— Chenango.

fr.

1,413,342

108,091

60,500

64,647

18,029

70,000

fr. i

2,0511,7701,635 |

1,7471,387

449 !

Total..

Moyenne de l’ensemble des canaux.

1,734,609

1,747

Pour les canaux Érié et Champlain, qui sont toujours tenus dans l’état le plus favo-rable à une circulation prompte, cette dépense pendant la période des quatreannées 1827—28—29—30, a été en moyenne de 1,064,969 fr., ou par kilomètrede 1,546 fr., et pour les quatre dernières années 1835—36—37—38, de 1,711,944 fr.,ce qui revient à 2,485 fr. par kilomètre. Ainsi l’augmentation a été, d’une période àl’autre, de 61 pour 100. Ce résultat est dû en grande partie à l’accroissement decirculation ; le rétablissement des ouvrages en bois y est cependant pour une part.Il est bon de remarquer que pendant le même temps les péages ont éprouvé uneaugmentation non moins considérable. Ils sont montés dans le rapport de 100 à 164,quoique le tarif eût été abaissé d’un tiers. En 1835, le nombre des bateaux, quiont traversé l’écluse d’Alexandre, près de Schénectady , a été double de ce qu’il avaitété en 1829.

En ce qui concerne le canal Oswégo et le canal Cayuga et Seneca, il est manifeste,par l’élévation subite des chiffres des trois dernières années, qu’ils ont subi alorsun remaniement général. Si l’on ne faisait pas entrer en ligne de compte ces derniersexercices, il deviendrait clair que l’entretien des canaux d’embranchement exige unesomme beaucoup moindre que celle qui est absorbée par les canaux Erié et Champlain.

A l’égard du canal Chenango, il n’y a aucune conclusion à tirer de chiffres corres-pondants à un seul exercice.

En outre des frais d’entretien déboursés par les surintendants des réparations, ilfaut tenir compte des réparations extraordinaires exécutées directement par les soins

(1) Dans l’évaluation de la dépense moyenne par kilom., nous n’avons pas tenu compte des rigoles navigables, et nousavons réparti la dépense totale d’entretien, correspondante à chaque canal, sur la longueur du canal proprement dittelle qu’elle est exprimée dans le tableau de la page 1S7.