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SECONDE PARTIE. SECTION I. CHAPITRE X.
Si, de là, on retranche les péages acquittés par les commissionnaires de transport,on verra que le prix marchand du fret était alors comme il suit :
Marchandises légères, Tissus .
Prix total du transport par tonne et par kilom.
0, 181
Péage à déduire.
0, 066
Différence représentant le fret. . . .
0, 113
Marchandises plus lourdes, comme Épiceries.
Prix total du transport.
0, 161
Péage à déduire.
0, 066
Différence représentant le fret.. . .
0, 09»
Prix total.
0, 064
Péage à déduire...
0, 035
Différence représentant le fret. . . .
O, 031
Depuis 1835, le prix du fret s’est notablement abaissé. Yoici ce qu’on lit dans lerapport des Commissaires des Canaux, en date du 20 janvier 1838 :
« Le transport des produits agricoles coûte maintenant sur le canal Érié, déduction» faite du péage, 9 millimes de doit, par tonne de 2,000 livres et par mille ( 0 fr. 033» par tonne de 1,000 kilog. et par kilom. ) ; c’est le double pour la merchandize.» On espère que, grâce à l’agrandissement du canal Érié, les frais de transport pour-» ront, abstraction faite du péage, être réduits de 50 p. 100. S’il en est ainsi, le trans-» port ne coûtera plus, par tonne de 1,000 kilog. et par kilom., que Ofr. 016 pour» les produits agricoles, et 0 fr. 033 pour les objets de plus de valeur. »
Arrivés sur l’Hudson , les produits amenés par les canaux ont pour la plupart à serendre à New-York. De même les objets expédiés d’Albany ou de Troy, par lescanaux , viennent de celte métropole. Le mode de transport le plus rapide et le plususité sur l’Hudson pour les marchandises de quelque valeur, et même pour les denréesagricoles, est celui que fournissent les bateaux traînés par des remorqueurs à vapeur.En 1835, le trajet sur l’IIudson, entre le débouché des canaux et New-York , coûtait,pour la plupart des objets, 11 fr. 76 c. par tonne (10 cents par 100 livres civoirdupoids) ;la traversée entre New-York et Albany étant de 219 kilom., ce transport accéléré reve-nait par tonne et par kilom. à. 0 fr. 05 f c.
D’après le rapport déjà cité des Commissaires des Canaux, le prix était, en 1837,par tonne et par kilom. :