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SECONDE PARTIE. SECTION I. CHAPITRE XIY.
chemins ( high wajs), et à ce titre entretenue par les Commissaires des Comtés. Jus-qu’à cet abandon, la compagnie du chemin de fer est astreinte à l’entretien de la route.Au reste , après deux ans d’exploitation, elle en retenait encore la propriété, parcequ’elle y trouvait un modique bénéfice.
Voici le détail des frais d’établissement du chemin de fer de Scheneetady à Utica :
1° Achat de terrains, indemnités et clôtures . 297,962 doll.
2° Terrassements . 40.3,328
3° Travaux d’art :
Maçonnerie des ponts, pontceaux et viaducs.
24,240
164,700
Murs de soutènement et perrés. . . . ,Charpentes en bois des ponts et viaducs
4° Superstructure :
Longrines de genévrier, de pin et autres bois ; traverses.
Bandes de fer pour rails, chevilles de fer, plaquettes de tôle,
522,965
211,691
aiguilles de croisement et plates-formes tournantes
155,935
155,339
Pose et transport des matériaux
57,809
25,495
91,134
84,358
175,492
69,381
21,128
7° Traitement des ingénieurs et direction des travaux ,8° Frais divers .
1,738,260
62,500
A quoi il faut ajouter l’acquisition de la route du Mohawk
Total général des frais d’établissement,
ou.
1,800,760 doll.9,604,053 fr.
Le chemin de fer d’Utica à Scheneetady ayant 125 ^ kilom. de long, la dépensed’établissement, par kilomètre , répartie sur chacun des chapitres précédents a été :
1° Achat de terrains, indemnités, etc.
2° Terrassements.
3° Maçonnerie et constructions.
4° Superstructure.
5° Bâtiments.
6° Matériel d’exploitation.
7° Salaire des ingénieurs et direction de travaux8 Q Frais divers.
12,662 fr.
17,140
7,000
22,224
3,540
7,458
2,948
898
73,870
2,656
Total général
76,526 fr.