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SECONDE PARTIE. SECTION I. CHAPITRE XIV.
Les locomotives ont parcouru , avec des convois, environ 150,000 milles, ou 241,350kilom.
Le compte-rendu de la compagnie , d’où nous extrayons ces données, établit commeil suit les recettes et les dépenses de l’exercice 1838 :
RECETTES.
82,459 voyageurs ayant fait tout le parcours (à 3 doit, ou 16 fr. par
personne).. 247,377 doit, ou 1,319,344 fr.
71 ,002 voyageurs à trajets partiels. 65,431 348,965
Total de la recette des voyageurs. 312,808 1,668,309
Malle-poste. 18,377 98,011
Revenus divers, y compris 4,009 doll. provenant de la route duMohawk . 5,785 30,853
Total de la recette.
336,970
1,797,173
DEPENSES.
Frais généraux. 11,346 doll.
Service des stations et des bagages. 7,438
Mécaniciens et chauffeurs.••• 10,533
Combustible pour les locomotives (bois). 22,001
Huile, ctoupes, etc. 3,100
Entretien des locomotives. .. 11,214
d° des voitures. 4,887
d° du chemin de fer. 24,122
Impôt direct. 14,069
Frais divers et imprévus (1). 13,448
Total . 122,158 doll.
ou
651,510 fr.
Excédant des recettes sur les dépenses
1,145,663
La dépense d’exploitation revient, par kilom., à. 5,190 fr.
Et, par kilom. et par voyageur, à. 5 e ,44
Les frais de traction , proprement dits, c’est-à-dire l’entretien des locomotives et des voi-tures, le combustible, l’huile, etc., et le salaire des mécaniciens et chauffeurs, montent,par kilom. et par voyageur, à. 2 e , 30
Il y a, en outre, le chapitre du renouvellement du matériel qui causera une certainedépense, après les premières campagnes, mais qui laissera encore de beaux bénéficesà la compagnie.