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ÉTAT DE NEW-YORK. — CHEMINS DE FER DE L’IIUDSON AU LAC ÉRIÉ .

chemins de fer d’utica à Syracuse, et de Syracuse à Auburn.

Projet de chemin de fer entre Auburn et Rochester .

A la suite du chemin de fer de Sehenectady à Utica , plusieurs autres cheminsde fer, propres à faire partie de la ligne d’Albany à Buffalo, ont été entrepris simul-tanément.

L’un , celui d’Utica à Syracuse , ayant 84 kilom. de long, a été livré à la circulationle 4 juillet 1839. 11 s’étend sur un sol nivelé où l’on n’a trouvé d’autre difficulté que cellequi résulte de la présence de quelques marais.

Celui de Syracuse à Auburn, qui continue dans la direction du lac Érié , en s’écartantun peu du canal, de manière à éviter le terrain fort marécageux et sans consistanceque le canal traverse, avait été inauguré un mois auparavant, au commencement dejuin. Il a 40 kilom., et comme le précédent il est desservi par des locomotives.

L’un et l’autre sont à une seule voie.

Sur le chemin de fer de Syracuse à Auburn, les travaux avaient été suspendus lorsde la crise financière de 1836-37. Pendant la session de 1838, la législature a avancéà la compagnie une somme de 1,067,000 fr., qui a permis de l’achever.

La ville d’Auburn, célèbre par le grand pénitencier qu’y a établi l’État de New-York,est un peu au midi du canal, proche de l’extrémité inférieure du lac d’Owaseo. On sepropose de la relier à Rochester par un chemin de fer qui a été étudié, et qui eût étécommencé si la situation financière du pays n’y eût fait obstacle. Il aurait 121 kilom. delong. Les pentes n’y dépasseraient pas une limite qui n’a même pas été atteinte dansles deux qui précèdent, c’est-à-dire 0 m ,0076 par mètre.

chemin de fer du Tonawanda ou de Rochester à Batavia.

Chemin de fer projeté de Batavia à Buffalo.

Le chemin de fer du Tonawanda , de 51 { kilom. de longueur, auquel on a travaillédepuis 1836, est maintenant livré à la circulation. On doit le prolonger jusqu’à Attica,en remontant le Tonawanda, qu’il atteint à Batavia. La richesse du district, où sontsituées les petites villes de Batavia et d’Attica, a fait préférer cette direction à celle quesuit le canal. D’après le rapport adressé au Congrès par le Ministre des finances, surles machines à vapeur qui existaient aux États-Unis , en 1838, il y avait alors sur cechemin deux locomotives fabriquées par M. Baldwin , de Philadelphie .

De Batavia a Buffalo, un chemin de fer a été étudié par la voie d’Attica. Il aurait61 kilom.

Ainsi, le trajet d’Albany à Buffalo, par la série des chemins de fer que nous venonsde passer en revue, serait de 507 kilom., dont les deux tiers environ, 325 kilom., sontmaintenant livrés à la circulation.

Voici le détail de la ligne entière et des parties qui étaient ouvertes à la circulationpendant l’été de 1839 :

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