TRAVAUX DE LA NOUVELLE-ANGLETERRE . 295

Le chemin de halage, de 2 m ,44 de large, est élevé de 0 m ,30 au-dessus de la ligne dellottaison.

Le canal offre divers ponts-aqueducs dont un, sur le Mystiek, près de Medford , à peude distance de Boston , a entre les culées 30 m ,50 en quatre travées ; un autre, sur la ri-vière de Sym, a entre les culées 36 m ,G0 en quatre travées ; un troisième, sur le Shawsheen,a entre les culées 42 ro ,70 ; il est de même à quatre travées, et la ligne de llottaison y està 10 m ,C7 au-dessus de la rivière ; un quatrième pont-aqueduc, placé près de Chelmsford ,a 33 m ,55 entre les culées. 11 est soutenu par 10 piles. Il y a trois autres ponts-aqueducsqui sont insignifiants. Tous ces ponts-aqueducs ont des piles en pierre et des hachesen bois.

On y compte, en outre, 50 ponts en dessus, de 6 m ,10, à tablier en bois, avec desculées en pierre. Le chemin de halage est continué sous ces ponts malgré leur faibleouverture. Il y a aussi un certain nombre de pontceaux en dessous.

Les frais de premier établissement furent de 2,816,000 fr.; pour le mettre en parfaitétat,pour le munir d’embarcadères et d’autres annexes, il a fallu y consacrer pendantplusieurs années le revenu qu’il produisait. La dépense totale a été ainsi de 3,093,300 fr.Ii a donc coûté par kilom. de canal, déduction faite de la traversée du Charles-Hiver, 71,938 fr.

Le canal Middlesex est rattaché à la ville de Lowell . Une autre compagnie l’avait, dèsl’origine, relié de même à la ville de Medford parle Mystiek .

Ce canal sert «à l’approvisionnement de la ville de Boston , en bois de charpente etde construction et en bois à brûler. On lance des navires à Medford , et le gouver-nement fédéral a un arsenal maritime à Charlestown. Quand le canal eut été livré àla circulation, les forêts des bords du Merrimack dans le New-Hampshire , qui nevalaient jusqu’alors que 2 doll. l’acre, montèrent à 6, 8 et 10 doll.

D’après les renseignements recueillis par les Commissaires des Canaux de l’État deNew-York en 1817, le transport d’une tonne coûtait alors sur ce canal :

TRAJET ENTIER. PAR KILOM.

Péage. 9 fr - 07 e - 0 fi - 211

Fret. 9 60 0 223

Total. ... 18 67 0 434

Lorsque j’étais à Lowell en 1834, avant que le chemin de fer de Boston àLowell ne fût terminé, le fret coûtait entre les deux villes, par tonne decoton brut ou de produits agricoles, 5 fr. 33 c. pour un trajet d’environ

45 kilom., ou par kilom.. 0 fr. 119

L’anthracite, employé comme combustible, payait un peu moins, c’est-à-

dire 4 fr. 91c., ou, par kilom.. . 0 fr. 109

Les péages perçus par la compagnie du canal Middlesex et par celle del’embranchement de Lowell , s’élevaient ensemble, par tonne de coton

brut ou de produits agricoles, a 6 fr. 33 c. ou par kilom. à. 0 fr. 140

Pour l’anthracite, les péages réunis étaient de 2 fr. 33 c., ou par kilom. de. 0 fr. 052