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TRAVAUX DE LA NOUVELLE-ANGLETERRE .

11 y avait, en outre, un mouvement cle 30,000 tonneaux de produits manufacturés,de denrées coloniales et de produits agricoles, dirigés des ports de Boston et de Provi-dence, vers l'intérieur, ou de l’intérieur vers le littoral. La compagnie espérait s’emparerd’une partie de ce transport.

Le prix des places adopté par la compagnie est de 1 doll. 50 (8 fr.) pour tout le trajet, ou,par kilom., de..0 fr. 113

II n’y a, à proprement parler, comme sur les autres chemins de fer que nous avons déjàpassés en revue, qu’une seule espèce de place.

La compagnie du chemin de fer de Boston à Providence prend 2 doll. (10 fr. 66 c.) pour un

trajet de 67 kilom., ou par kilom.0 159

Celle du chemin de fer de Boston à Lovvell prend 1 doll. ( 5 fr. 33 c. ) pour 42 kilom., oupar kilom.O 127

La compagnie a organisé, en 1836, le service des marchandises qui lui a été très-profitable , quoique , pour certains objets, le canal du Blackstone, qui débouche à Pro-vidence , lui fasse concurrence. Les prix de transport adoptés par la compagnie sont :

A la remonte, c’est-à-dire de Boston à Worcester, pour le trajet entier et par tonne, 20 fr. 57 c.

on par tonne et par kilom.0 rr - 292

A la descente, pour le trajet entier de Worcester à Boston et par tonne, 17fr. 64 c., ou par tonne

et par kilom. 0 250

Avant l’établissement du chemin de fer, le roulage coûtait, par la roule à barrières, entreBoston et Worcester, 37 fr. 33 c. par tonne, pour 68 kil., ou par tonne et par kilom. 0 570

Dès l’exercice 1837, la recette du service des marchandises monta aux deux tiers decelle du service des voyageurs. Pendant ce même exercice , ce service produisit brut30 p. 100 de plus qu’en 1836. Au contraire, le produit des voyageurs fut station-naire, ou du moins n’éprouva qu’un accroissement de 1^ p. 100.

Pendant l’année 1838 la recette a été :

Service des Voyageurs. 597,504 fr.

-des Marchandises. 505,744

Total . 1,103,248

Les frais d’exploitation ont été de. . . 456,384

Le bénéfice net a donc été de. 646,864 fr.

La loi qui autorise la compagnie, ne lui fixe aucun maximum pour les péages et pourles frais de transport ; mais elle donne à la législature le droit de reviser, de dix en dixans, les prix adoptés par la compagnie dans le cas où, pendant la période décennale, lerevenu net moyen de la compagnie aurait dépassé 10 p. 100.

Pendant un délai de trente ans, à partir du vote de la loi, la compagnie a le privilègeexclusif des communications par chemin de fer entre Boston et Worcester. 11 est dit,art. 5 de cette loi, que, durant trente ans, aucun autre chemin de fer ne sera concédéentre Boston ou les communes voisines de Roxbury, Brookline , Cambridge et Charles-town, et Worcester ou tout autre point situé dans un rayon de 8 kilom. autour del’extrémité occidentale du chemin.

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