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PENSYLYANIE. — CHEMIN DE FER DE COLUMBIA.

1 Garde.à 1 doll. 1,947 fr.

547 Tonnes de charbon. 15,120

Cordes d’attache. 2,666

Étoupes, huile, réparations des machines. 2,666

Chevaux pour effectuer les transports au bas du plan. 26,667

Frais divers. 1,488

Accroissement des frais de traction , provenant du temps perdu par les loco-motives qui attendent, évalué à. 10,667 fr.

Total. 93,280 fr.

Les 10,667 fr., par lesquels se termine ce tableau, semblent comptés à tort. En lesécartant, ainsi que les 26,667 fr. qui correspondent au service du palier situé au basdu plan , on trouve que la manœuvre d’un plan incliné de 27 m ,45 de hauteur verticale,coûte environ 60,000 fr. Si, des faits relatifs à un seul plan incliné’d’une hauteur aussirestreinte, on pouvait tirer une conclusion générale absolue, il résulterait de là quepour gravir, par plan incliné, une hauteur verticale de 100 m , la dépense annuelleserait de. 219,000 fr.

D’après les documents annexés au rapport des Commissaires des Canaux, du 6 décembre 1837,le service du plan incliné du Schuylkill, non compris le palier situé au bas du plan, coûtait alors 72,000 fr.

Les frais correspondants pour une élévation de 100 m seraient de. 126,300

Cette somme est bien moindre que celle qui résulte des données du plan de Columbia. C’estque la hauteur verticale du plan du Schuylkill est double de celle de l’autre plan. Il est toutsimple que, toutes choses égales d’ailleurs, il y ait du désavantage à employer des plansinclinés qui ne rachètent qu’une faible différence de niveau.

La dépense nécessaire pour élever une tonne à 100 m de hauteur verticale, déduite de ce quecoûte le plan incliné du Schuylkill, en supposant une circulation de 100,000 tonnes, serait de 1 fr. 26 c.

Déduite du plan de Columbia, elle serait de. 2 19

Le désir d’affranchir l’État des frais de ces deux plans inclinés, qui semblaient devoircoûter à eux seuls plus que l’entretien de tout le reste du chemin, fut, avons-nousdit, l’un des plus puissants motifs qui donnèrent de la consistance au projet de leursuppression, et qui firent décider l’abandon du plan de Columbia.