370 SECONDE PARTIE. SECTION IL CHAPITRE III.

Le bagage des voyageurs ne supporte aucun droit, jusqu’à concurrence de 50 livi’es avoirdupoids(22 f kilog.).

Il ne faut pas perdre de vue que ce sont là seulement les sommes qui sont perçues parl’État, pour droit de traction et pour péage. Le prix du transport payé aux entrepreneursde messageries comprend en outre l’entretien des voitures qui sont fournies par cesentrepreneurs, le salaire de leurs agents, l’intérêt du capital représenté par leur ma-tériel et le bénéfice qu’ils doivent naturellement se réserver.

Sur le chemin de Schenectady à Ulica, les frais de traction, voitures comprises, ont été, en

1838 , par tête et par kilom., de. 0 fr - 0230

En 1838, sur le chemin de fer de Manchester à Liverpool, M. Clarke (1) estimait que lesfrais de traction s’élevaient, voitures noncomprises, par voyageur et par kilom.,à » 0291

Sur lechemin de Londres à Birmingham , suivant ce savant ingénieur, ils montaient, à la

môme époque, à.>. » 0416

Sur le chemin de fer de St-Germain (2), les frais de traction par tôle et par kilom., voitures

comprises, ont été, pendant quatre mois, en 1837, de. » 0161

En 1838. » 0186

Sur le chemin de Dublin à Kingstown , du 17 décembre 1834 au 1" mars 1838, ils ont

été, voitures comprises, de. » 0268

M. Bincau évalue (3) les frais moyens de traction, voitures non comprises, sur les chemins

de fer anglais , par tête et par kilom., à.0 tr 0200 à » 0250

Sur quoi le combustible représente un peu moins d’un centime.

En outre l’entretien des voitures et l’intérét du capital qu’elles représentent peut être

porté à. 0 fr - 0075

La compagnie de Londres à Greenwich a passé un marché avec un entrepreneur, qui four-nitlcs voitures et les entretient, à raison d’une redevance, par tète et par kilom., de 0 fr - 0087Enfin le salaire des conducteurs et des chargeurs de convois représente, par tête et par

kilom., une dépense de. 0 fr - 0035 à 0 fr - 0075

Ainsi, en Angleterre, sur les chemins à grande vitesse, la traction coûterait moyennement,

avec les voitures, par tête et par kilom..deO lr - 031 à » 0400

Il atteint ce dernier chiffre sur le chemin de Londres à Birmingham .

D’après M. Eineau (4), sur les chemins de fer belges, les frais de traction des voyageurs,en y comprenant l’entretien des voitures, se sont élevés, par tête et par kilom. .-

En 1835, à. » 0130

En 1836, à..» 0097

En 1837, à. » 0145

En 1838, à. » 0177

En 1839 ( neuf premiers mois ), à. » 0145

Celte faible quotité de la dépense de traction en Belgique , par tête et par kilom., provient de plusieurs

( 1 ) Rapport au conseil d'administration du chemin de fer d'Orléans.

(2) Journal de l'Industriel et du Capitaliste , tome VI, page 337 et suivantes.

(3) Chemins de fer d'Angleterre, page 348.

(4) Ibid. , page 579.