PENSYLVANIE . — CHEMIN DE FER DE COLUMBIA. TRACTION ET PÉAGE. 373Pour leschemins delà session 1836-37, les maxima ou moyennes sont :
Chemin de Chambersburg à Gctlysburg , droit total.( maximum ).
— de Franklin à Beaver. id .( id. ).
— de Pittsburg à Connelsville [l) ... id .( id- ) .
— dePittsburgàKiltaningetàWarren, id .( id- ) .
— de Pittsburg à Washington , péage proprement dit. . . . [moyenne). . 0 fr 199
— de Pittsburg à la Susquehannah. . . id .( id. ). . » 066
O*- 099» 166» 199» 166
L’État de Delawarc a établi sur le chemin de New-Castle à Frcnchtown, à l’égard des voya-geurs, un péage maximum de (3)..0 fr -166
Dans l’Etat de Maryland , le maximum du droit total est :
Sur le chemin de fer de Baltimore à l’Ohio, de.» 133
Il avait d’abord été établi à. » 099
Sur celui de Baltimore à Washington , il est de. » 222
11 avait d’abord été fixé à. » 133
Sur celui de Baltimore à Port-Deposit, il est de.» 133
En Virginie, sur le chemin de Petersburg au Roanoke , aucun maximum n’a été stipulé àl’égard des voyageurs. Il semble, d’après la rédaction de la loi, que le législateur n’ait pas penséqu’on en transporterait (4).
Sur celui de Richmond à Fredericksburg , le maximum fixé pour le droit total est de. 264
Sur celui de Winchester à Harper’s Ferry, par le Potomac , il a été porté, sur une loi supplémen-taire, à. » 199
La charte (8 avril 1831) l’avait fixé à. » 099
Sur le chemin du Jamcs-River au Kanawha, autorisé en février 1832, le maximum légal du
droit total est de. " 133
Dans la Caroline du Sud , sur le chemin de fer de Charleston à Augusta, il est de. » 163
Le même chiffre a été adopté par les quatre États des deux Carolines, de Tennessee et de Ken-tucky, pour l’intégralité du grand chemin de fer qui doit unir le port de Charleston à l’Ohio.
En Géorgie nous avons dit que la seule limite imposée au chemin de fer de l’Alatamalia auport de Brunswick était celle d’un dividende de 25 p. 100.
Dans la Vallée Centrale, sur le chemin de fer de Lexington à l’Ohio (Kentucky ), le maximum du
droit total est de. » 133
On a vu que la charte de ce chemin remontait à une époque déjà éloignée (27 janvier 1830).
Placées dans des circonstances très-diverses, les compagnies américaines usent très-diversement de la latitude plus ou moins grande qui leur est laissée, selon la mise de fondsdont elles ont àservir l’intérêt, selon les facilités de leur tracé, le nombre des voyageurs quele pays peut présenter, et les bénéfices que donne le transport des marchandises. En ce
(1) Le péage, proprement dit, représente pour ce chemin, soumis nominalement au libre parcours, la moitié dudroit total ou 0 fr - 099.
( 2 ) On a également imposé à la Compagnie de ce chemin de fer, comme minimum, le péage établi sur le chemin defer de Columbia.
(3) Il ne résulte pas clairement des termes de la loi s’il s’agit du péage proprement dit ou du droit totalLa date de la loi est du 10 février 1830.