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SECONDE PARTIE. SECTION II. CHAPITRE III.
qui concerne les voyageurs, les données, en Amérique, sont tout autres qu’en Europe .La population y est beaucoup plus clair-semée. L’aisance y étant infiniment plus répan-due, toutes les bourses peuvent payer des frais de déplacement qui en Europe se-raient considérés comme onéreux, et l’habitude de la locomotion y est yUniver-selle.
Dans la Nouvelle-Angle terre , où les compagnies ont une liberté illimitée à l’égardde leurs prix, celle de Boston à Worcester prend, par tête etparkilom. . 0 fl ■ 113
Celle de Boston à Providence. „ 159
Celle de Boston à Lowell. ,, j27
Dans 1 État de New-York, sur le chemin d’Albany à Schenectady , le prix des places a été, pen-dant longtemps, de.. no
D’après les documents annexés à l’un des derniers rapports des Commissaires des Canaux de la
Pensylvanie, il aurait été récemment porté à. » 166
La compagnie de Schenectady à Utica , qui est soumise à un maximum de 0 fr. 133, a été obli-gée , pour faire le nombre rond de 3 doll. pour le trajet entier, à une faible réduction. Elle reçoit. » 127
Sur le petit chemin de Buffalo à Blackrock, le prix est de. » 133
Sur la suite des chemins qui lient New-York à Philadelphie, par Jersey-City, New-Brunswick
et Trenton , le prix est, pour le trajet entier, par kilom., de. » 157
La compagnie de Baltimore à l’Ohio et à Washington applique sur chacune de ses lignes scsinaxima, c’est-à-dire qu’elle reçoit :
De Baltimore vers l'Ohio. » 133
De Baltimore à Washington . » 222
En général, dans les États situés au nord du Potomac , les compagnies s’efforcent de s’écarter
peu en dessus, et moins encore en dessous, de. » 133
Les compagnies qui aboutissent aux plus grandes villes, c’est-à-dire à New-York et à Phila-delphie , et dont les chemins sont principalement destinés à des voyages de plaisance, ont des prix
plus bas, aSn d’attirer la foule. Ainsi, on paye :
Entre Philadelphie et Norrislown... » 106
Au midi du Potomac , les prix sont en général plus élevés. Ils sont, par tête et par kilom. :
Sur !e chemin de fer de Pétcrsburg au Roanoke. » 167
-de Richmond à Frederiksburg. » 221
-- de Portsmouth au Roanoke. » 199
- de Winchester à Harper’s Ferry . » 199
-de Charleslon à Augusta. » 166
Les compagnies concessionnaires opérant constamment les transports, lors même quela liberté de circulation est inscrite dans leurs chartes, nous n’avons pas eu à fairede distinction, à l’égard des prix réellement perçus, entre les frais de transport etle péage proprement dit.
Nous n’avons mentionné qu’un prix pour chaque chemin, parce que le plus souventil n’y a qu’une sorte de places, et, lorsqu’il y en a deux, presque tous les voyageurschoisissent les voitures de première classe.