PENSYLVANIE . — CANAL DE COLUMBIA A HOLLIDAYSBURG. 393

la Juniata ont 60 m . Les autres , au nombre de quatre , sont beaucoup moins longs.

Tous ces ponts-aqueducs ont leurs piles et leurs culées en maçonnerie, avec descuvettes en bois, larges habituellement de 5 m ,50 à 6 m ,10. Ceux qui sont très-courts ontune largeur de 8",23 à 8",54. Quelquefois sur les mêmes piles on a établi un pont pourles communications ordinaires. La portée des travées est, dans les plus considérablesde ces ponts-aqueducs, de 18",30à 30",50.

Enfin on compte sur cette ligne une grande quantité d’ouvrages accessoires, tels que récluses de garde, déversoirs, pontceaux en dessous maçonnés , ponts en bois à latraversée des rues et des routes, etc.

Elle présente des bassins à tous les points principaux. Les plus importants sont auxdeux extrémités, à Columbia et à Hollidaysburg.

Le bassin de Columbia est un rectangle de 231” de long sur 36",50 de large. Le cheminde fer est à 1",22 au-dessous du couronnement de la maçonnerie qui forme l’enceintedu bassin et continue le chemin de halage. Les bords du bassin se trouvent doncau niveau des plates-formes des wagons, ce qui rend très-facile le transport desmarchandises, du canal au chemin de fer et réciproquement. Une double voie dechemin de fer règne de chaque côté du bassin.

Le bassin dTIollidaysburg a 494" de long sur 36",50 de large. Les eaux de la brancheméridionale de la Juniata s’y rendent par une rigole de 5 kilom. Au moyen d’un barrageconstruit au travers d’un ruisseau attenant le Beaverdam, on a établi un bassin addi-tionnel de 259" sur 36". Lorsque j’ai vu le bassin principal, en 1834, on commençaità le border, sur une seule de ses rives, de magasins avançant dans l’eau de tellesorte qu’on pût charger et décharger sur trois de leurs côtés. Le chemin de fer passele long du bassin, sur le front des magasins, et communique avec chacun d’eux parune petite voie d’embranchement.

Les bassins de Middletown et de Harrisburg ont moins d’étendue que celui de Hoî-lidaysburg. Ils ont l’un et l’autre une superficie de 1 hect., 40.

Dès l’origine, et particulièrement en 1835, les biefs supérieurs du canal, entreHollidaysburg et Williamsburg , éprouvèrent une disette d’eau. On songea alors àcréer un réservoir, au moyen d’un barrage au travers du vallon de la branche méri-dionale de la Juniata , seul ruisseau voisin dTIollidaysburg sur lequel on pût compter,et dont déjà les eaux sont conduites au bassin dTIollidaysburg par une rigole. Le sitele plus favorable à la construction d’un barrage est celui de Seth’s Mi.ll , à 14 kilom. enamontdu point de départ de la rigole primitive. Moyennant une centaine de mille francs,il eût été possible de s’y assurer un approvisionnement d’eau de 4,480,000 "• cub - Dès1835 et 18361a législature avait alloué quelques fonds pour le commencement de cetouvrage, ainsi que d’un autre réservoir destiné à subvenir à l’alimentation du canalqui s’étend vers Pittsburg , de l’autre côté des Alleghanys. Diverses raisons, et notam-ment l’incertitude où l’on était alors sur les sites les plus convenables, firent ajournerles travaux, et le crédit ouvert par la législature se trouva périmé lorsque les Com-missaires des Canaux et les ingénieurs furent en mesure de l’employer. Dans leur rap-port sur l’exercice 1838, les Commissaires des Canaux réclamaient des fonds avec