PENSYLVANIE . CHEMIN DE FER DU PORTAGE. 407

Report. 273,519

Chevaux pour les intervalles compris entre les plans inclines avec leurs con-ducteurs, etc. 85,248

Entretien des machines des plans inclinés. 29,333

-- d°-des locomotives.' 21,333

Entretien des dépôts et des réservoirs pour les locomotives. 5,333

Total . 414,766 fr -*

Cé qui équivaut, par tonne, à. 4 fr - 15 e -

Ou par tonne et par kilom., à. 0 07

La seule dépense courante des plans inclinés aurait été, d’après ces calculs deM. Welch, au moins égale à celle de tout le reste du chemin.

L’exercice 1835 a donné les résultats suivants :

Les machines fixes ont coûté, du 11 mai au 31 octobre.117,853 lr -

Plus, pour le salaire du chef de service et de ses trois aides, y compris quelques

menus frais. 6,029

Pour le reste de l’exercice, qui devait être à peu près un temps de complet chômage,

IM. Welch estimait la dépense, y compris le renouvellement des cordes, à.101,146

Ce qui donne pour la dépense des plans inclinés.. . .. 225,028 fr -

Les locomotives, les chevaux et la forge ont coûté du 11 mai au 31 octobre, pour untransport de 48,000 tonnes seulement. 59,866

Total . 284,894 fr.

Il restait quelques autres dépenses non comprises dans l’évaluation de M. Welch, etmontant à 72,000 fr. Mais il ne faut pas perdre de vue que c’était un premier exer-cice , ou du moins la première année de l’exploitation par l’État. Ainsi en ajoutant72,000 fr. à la somme ci-dessus, ce qui la portait à 357,000 fr., on devait penser qu’onapprochait du montant des frais qu’exigerait à l’avenir le transport de 100,000 ton-nes. On estimait même dès lors qu’en temps régulier, pour un mouvement de50,000 tonnes dans chaque direction, les frais de traction proprement dits, nedevaient pas aller au delà de 293,000 fr. En y ajoutant 56,000 fr. pour le renouvel-lement du matériel, c’est-à-dire 10p. 100 du coût de ce matériel, on arrivait à untotal estimatif de 349,000 fr., sur quoi le service des plans inclinés comptait pour240,000 fr.

Ce serait, par tonne, pour toute la distance. 3 fi - 49 e -

--Pour les plans inclinés. 2 40

Ou par tonne et par kilom...» 06

Par tonne, pour 100™ d’élévation sur les plans inclinés. » 40

Ces chiffres, qu’a justifiés l’expérience de l’exercice 1837, sont, en ce qui con-cerne les plans inclinés, fort au-dessous, proportionnellement, des frais occasionnéspar le plan incliné de Columbia, et même par celui du Schuylkill, sur le chemin de