SECONDE PARTIE. SECTION II. CHAPITRE VI.

*10

Par kilom. Pour le trajet entier.

Blé. » 168

Fer. » 198

Tissus.» 256

Bois de charpente (1). » 146

Planches et chevrons (1). » 154

9 9211 65

15^-10

8 67

9 06

A l’égard des voyageurs, le droit de traction est, par tonne et par kilom. :

Pour une voiture à quatre roues.,. . . 0 fr 066

-à huit roues. » 133

Par tête de voyageur.. » 040

Le péage proprement dit est, comme sur le chemin de fer de Columbia, par tonne et

par kilom. :

Par voiture. 0 fr -066

Par voyageur. » 033

En supposant une voiture à 50 places et complètement remplie, chaque voyageur

rapporte à l’État, par kilom. 0 fl - 077

Cette taxe totale se décompose ainsi :

Droit total de traction. 0 fr 0424

Droit total de péage. » 0345

La taxe de traction s’est trouvée insuffisante pour couvrir les déboursés que la trac-tion a occasionnés à l’État en 1835. C’est qu’en 1835 le chemin de fer a transporté peude produits. Mais pendant l’exercice 1836, le mouvement du chemin de fer estdevenu double. Du 11 mai au 31 octobre 1835 le produit de la taxe de tractionn’avait été que de 209,000 fr. ; du 1 er avril au 31 octobre 1836, il s’est élevé à396,000 fr. A ce compte l’État rentre dans ses frais. Ainsi avec une circulation bienmodérée encore, c’est-à-dire fort inférieure à 100,000 tonnes, la taxe de tractionpeut être considérée comme représentant plus que les frais de ce service sur un cheminde fer placé dans les circonstances particulières à celui du Portage.

Pendant la campagne de 1837 , l’État s’est trouvé en bénéfice. Il a perçu pour latraction, du 21 mars au 31 octobre, 368,090 fr., et il n’a dépensé, comme nousl’avons déjà dit, que 312,491 fr. Il y a donc eu un excédant de 55,600 fr.

La campagne de 1838 aurait, selon toute apparence, établi positivement que lesdroits de traction perçus par l’État étaient plus que suffisants pour subvenir à toutes les

(1) Le tarif correspondant par mètre cube et par kilom. est comme il suit , avec le rapport admis par l'État dePensylvanie , de 640 kilog. au mètre cube, tant pour le bois de charpente que pour le bois de sciage, et avec celuiqui est préféré en France , de 819 kilog. pour le bois de charpente et de 614 kilog. pour le bois de sciage :

Rapport pensylvanien. Rapport français .

Par kilom. Tour le trajet entier. Tar kilom. Pour le traje* entier.

Bois de charpente ... o fr - 095 5 tr - 51 ® U ^ fr ' 67

Planches et chevrons. . . » 09S 5 80 ” 09 ‘* 8 37