HISTOIRE DES OCÉANS. — ROUTES MARITIMES.

dans l’intérieur de l’Afrique et dans plusieurs des contre®de l’Asie centrale ou de l’Amérique . L’Angleterre , par sasuprématie sur mer, est arrivée à une puissance plus uneverselle que celle d’aucun empire civilisé. Elle a multipleses établissemens et étendu son influence, sa civilisation etsa religion dans une moitié de l’Amérique , dans une parti 6importante de l’Asie , au sud de l’Afrique , et sur les deu*rives de l’Australie .

II. PRINCIPAX.SS KOUTE3 MAKI TISSES.

Si les communications par mer entre les différens cont'nens sont devenues fréquentes et rapides, cela tient au*perfeclionnemens qu’a subis l’art nautique, et à une coO'naissance précise des vents et des courans ainsi que de leu*force et de leur durée. Il n’y a d’ailleurs, sur toute l’éteirdue de l’océan , si l’on eu excepte les mers polaires , quedes difficultés du même genre. Celles d’un voyage palterre sont bien plus variées. L’absence de routes faciles, I®montagnes, les difficultés souvent insurmontables qu’il fautbraver pour traverser ou des déserts qui n’offrent aucun 6ressource, ou des peuplades féroces, ou les états de des'potes jaloux et avides, voilà tout autant de circonstances qu>ont arrêté plus d’une fois les entreprises les mieux con'çucs et fait périr un grand nombre de voyageurs. L’o'céan se laisse sillonner en tous sens; et, si quelques mer*sont infestées de pirates, la plupart des autres offre un®entière sécurité à cet égard. Par un bon vent, et dans descirconstances favorables, un vaisseau fait jusqu’à quatrevingts ou cent lieues par jour. A tout prendre, on passebeaucoup plus promptement en Inde , par exemple, pari*route maritime et cela coûte infiniment moins de dépens®et de dangers que cela n’aurait lieu par la route des cara'vanes.

Nous nous bornerons ici à indiquer les principales rout®maritimes et le temps employé à les parcourir.

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