PROGRÈS

FAITS

DANS L’INDUSTRIE DES CHEMINS DE FER

DEPUIS L’ORIGINE DU PORTEFEUILLE.

CHAPITRE 1.

DE L’ESPACE OCCUPÉ PAR LES DIFFÉRENTES PARTIESd’un CHEMIN DE FER .

Les faits suivants résultent de la pratique deschemins de fer, depuis la publication de la premièreédition du Portefeuille , en 1840.

La largeur de voie adoptée sur les premiers che-mins de fer construits pour le service à grande vi-tesse (l m ,50) est insuffisante pour l’établissementdes machines locomotives de très-grande puissancedans de très-bonnes conditions, et, par conséquent,il y aurait avantage à l’augmenter.

L’entre-voie de l m ,80 est également insuffisante,puisqu’elle ne permet pas d’établir le long des voi-tures des galeries extérieures, qui seraient d’unegrande utilité pour le service.

Dans les pays comme l’Angleterre, la Belgique ,

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