DES CHANGEMENTS

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changement et pour l’adoucir, de tracer la voie dedéviation avec une double courbure et non en lignedroite, comme le dessin l’indique.

Sur quelques chemins, on a employé des chan-gements de voie dont les aiguilles étaient fixées surune plaque en fonte, les parties fixes étant venuessur la plaque. Les croisements étaient d’une seulepièce en fonte. (Yoirpl. J 4 , fig. 1, 2,3, 4, 5,6.)

Avec ces changements de voie très-simples d’ail-leurs, on est forcé de dévier brusquement, à moinsde donner aux plaques de très-grandes dimensionsqui les rendraient trop coûteuses. On ne doit doncles employer, comme ceux décrits en premier lieu,que lorsque les transports ont lieu avec des chevaux.

On en fait assez fréquemment usage dans l’inté-rieur des mines ou dans le voisinage des puits.

Sur le chemin de Bristol, où les terrassementsont été exécutés avec le rail dit américain, on s’estservi, même sur des parties parcourues par des^ locomotives, d’un changement représenté pl. J 4 ,lig. 7 etsuiv.(Voir lalégende.) Cette disposition, quiest extrêmement simple et n’exige aucun matérielspécial, nous paraît sous tous les rapports digned’éloges.

changements 11 nous reste maintenant à parler des changementsa*finu?fs. de voie définitifs.

Nous examinerons d’abord les différents systèmesde jeux d'aiguilles en suivant l'ordre dans lequelnous les avons précédemment classés; quant aux