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Préférenceaccordéeaux rails àsimplechampignon.
Modification
au
coussinet dejoint.
Coussinetspesantj8 kiiogr.
Les chevillesen boisont
de nombreuxpartisans.
Machines
pour
a fabricationdes coin?.
DES COUSSINETS, CHEVILLES, ETC.
veut une très-grande résistance dans les courbes elsont difliciles à manœuvrer dans les gares.
Le nombre des partisans des rails à simplechampignon augmente chaque jour. La planchereprésente plusieurs modèles de rails de celte espèceadoptés nouvellement pour des lignes importantes.
L’accident de Fampoux étant attribué par plu-sieurs personnes à l’absence d'un coin dans l’undes coussinets de joint, M. Edwards, ingénieur enchef du matériel du chemin de fer do Paris à Stras bourg , a imaginé de placer au joint un coin supplé-mentaire en fer, comme l’indiquent la fig. 3, pl. B 8,el la lig. 1”, pl. B 10, 11 (Voir la légende).
La pratique n’a pas encore prononcé sur lesavantages de cette disposition.
Sur quelques nouvelles lignes, en Angleterre, onemploie des coussinets dont le poids s’élève jusqu’à18 kilogrammes.
Nous possédons le plan d’un de ces coussinets.
Les chevilles en bois paraissent avoir en Angle-terre de nombreux partisans. En France , le che-min de Troyes à Montereau est le seul parmi lesnouvelles lignes qui les ail adoptées.
On emploie généralement en Angleterre dos ma-chines pour la fabrication des coins.
Avec de bonnes machines on fabrique quatrecoins environ par minute.
On fait paver pour la façon seule de mille coins± livres sterling (50 francs).