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Pafes.
S I. D>*s gares extrêmes, gares d'arrivée el «le départ.*-7
A dislance ilti centre des villes doit-on établir des «ares.—Avantages et inconvénients de la concentration des gares de plu-sicurscheminsdans nn mômecmplacement. —Différentes partiesdont se composent les gares extrêmes. — tiares couvertes el noncouvertes. — Service des marchandises ordinairement distinctde celui des voyageurs. — Service au départ et à l’arrivée surdes voies distinctes ou communes. — Emplacement des bâti-ments pour les salles d'attmte. — Nombre de voies entre lestrottoirs.— Chargeinenlet déchargement (les voitures de poste.
— Service des locomotives à l’arrivée des convois, ancien mode.
— Mode anglais.— Mode adopté au chemin de Rouen.— Avan-tages et inconvénients des bâtiments de tête ou de cù é. — Dis-position mixte. — bâtiment au milieu de la gare. — Salles d’at-tente sons les voies. —Cours de départ et d’arrivée. — Utilitéde couvrir les voies. — Nombre de voies entre les trottoirs leplus convenable. —Utilité des heurtoirs. — Avantages el incon-vénients respectifs des différents modes de service à l’arrivée. —Disposition des changements de voie. — Division du servicedes voyageurs, des marchandises Cl des ateliers. — Emplace-ment des remises de locomotives et des ateliers. — Des réservoirs.
— Composition des gares extrêmes. — Emplacement des bu-reaux de l’administration centrale. — Des salles pour la visitetle l’octroi et pour celle des douanes, — Des salles tle café <>urestaurant. — Des bureaux de bagages. — Des bureaux pourles chefs de gare, les gardes, etc. — Des bureaux de commis-saire de police. — Des bureaux tle distribution de billets el d ssalles d’attente. — Subdivision des salles d’attente. — Subiti-vision des bureaux de bagages. — Subdivision des bureaux de1’adminislration centrale. — Position relative des bureaux pourla distribution des billets et des salles d’attente. — Dispositionintérieure des bureaux pour la distribution des billets. — Le bu-reau des bagages plus près du bureau des billets. — Subdivisiondes voyageurs en différentes classes dans les bureaux. — Subdi-vision des sallesd'allenle. —Avantages el inconvénients respec-lifsdecesdenx modes. — Dimensions à donner aux vestibules.
— Dimensions des salles d’attente.— Aérage, fenêtres et portesdes salles d’attente. — Lieux d’aisance et urinoirs. — Disposi-tion et dimensions des escaliers.— Disposition intérieure desbureaux de l’administration centrale. — Mode de con-truction,disposition cldiniension destrolloirs. — Disposition des comblesjuxtaposés. —Inconvénients desfossés dans la pentudes trottoirs.
— tmmposiiion et disposition des remises de voitures. — Dispo-sitions diverses des remises de locomotives.— Au (Jrand-Junc-liou Railwny. — A Malines . — ACamlvIen-Town. — Remises po-lygonales. — Avantages el inconvénients des remises polygonaleset rectangulaires. — Remises polygonales couvertes et décou-vertes. — Remises couvertes eo fer et en bois — Frais d’éta-blissement d'une remise polygonale. — Frais d'établissement deremises rectangulaires. — Dispositions intérieures des remisesde locomotives. — Réservoirs de diverses espèces. — .Magasins.
— Bâtiments pour le servicedes marchandises. — Bâtiments pourle service des douanes.
Des -tâtions intermédiaires.â05
Des ateliers.Ml
Heurtoirs.525