CHAPITRE III.

CONSTRUCTION DES VAGONS.

I

§ I-

VAGONS COUVERTS.

1 i. Fourgon a bagages — (Orléans). — Ce fourgon est dis-posé pour être placé en tête du train. 11 est employé au trans-port des bagages à destination des gares intermédiaires. Il pos-sède à l’avant un compartiment pour le graisseur de route etdes niches à chien. A l’arrière, existe un compartiment del r<! classe à deux places qui est en communication avec uncabinet water-closet. Ce fourgon est, en outre, pourvu d’unfrein à 8 sabots auquel eçt appliqué le système Heber-lein, dont la Compagnie fait en ce moment l’expérimen-tation.

Un autre modèle de fourgon, de mêmes dimensions, quin’est pas exposé, a été établi en vue de recevoir les bagagesen destination de la gare terminus. Il se place en queue dutrain et possède aussi l’appareil Heberlein.

Dimensions principales et poids.

1° châssis. — (En bois de chêne , les longerons doubles de tôle.)

Longueur de dehors en dehors des tampons . . . 10™,036

— — des traverses extrêmes 8™,800

Ecartement intérieur dos brancards. 1™,820

Longueur des traverses extrêmes. 2™,600