304 CHAP. V. DE LA PUISSANCE DES MACHINES.

(luite générale T). Chaque véhicule porte un appareil T dittriple-valve et un cylindre à freins C, dont les pistons sontreliés aux leviers L /'des sabots de frein.

Tant que la pression est maintenue dans la conduite géné-rale, les freins sont desserrés, mais si l’air de cette conduitevient à s’échapper, la diminution de pression qui en résulteprovoque aussitôt le jeu des triple-valves et les sabotsdes freins sont instantanément appliqués par suite du pas-sage de l’air des petits réservoirs dans les cylindres à freins.

4° Manœuvre des freins. — Le mécanicien fait fonctionnerla pompe à air (flg. 2, pl. XLIX), avant de mettre la locomo-tive en marche, et charge le réservoir principal, la conduitegénérale et les petits réservoirs sur la locomotive et letender, à une pression d'environ o atmosphères. Les boyauxd’accouplement en caoutchouc sont alors assemblés entre lesvoitures, et tous les robinqts sur la conduite principale desfreins sont ouverts, sauf le dernier à l’arrière du train.

Lorsque la locomotive est attelée au train, l’air comprimeest admis dans la conduite générale, ainsi que dans les ré-servoirs des voitures, et une pression uniforme s’établit ainsidans la conduite générale, les triple-valves, les petits réser-voirs et dans le réservoir principal.

Pour serrer les freins, le mécanicien ou le garde ouvre lerobinet à soupapes et laisse échapper l'air de la conduitegénérale. La réduction de pression qui s’opère par là danscette conduite, fait aussitôt fonctionner les triple-valves, etune partie de l'air emmagasiné dans les petits réservoirspasse dans les cylindres à freins. Par suite les pistons sontrepoussés et les freins se serrent.

Pour serrer à fond les freins, il suffit de réduire de 20 0/0la pression dans la conduite générale seulement. Pour lesdesserrer, on rétablit de nouveau, par le jeu du robinet, lacommunication entre le grand réservoir et la conduitegénérale, ce qui rétablit la pression dans cette conduite etrécharge les petits réservoirs ; en même temps, l'air s e-chappe des cylindres et les sabots des freins sont dégagés.