RO U

R OU

762

ROU 1 SSAGB. On fait rouir le chanvre et le lindans l’eau; mais il est défendu de le faire dàfiVleirivières, par les arrêts du conseîl des i(f 'février1782, décembre 1756 et 1 3 t jaÀVië i f'>757, kiuspeine de 5 o fr. d’amende. ' ’

Deux ordonnances du roi, du 16 jànvier 1822 ,avaient déclaré que le rouissage du chanvre dansune rivière navigable ne pouvait être considérécomme une contravention ordinaire en matière degrande voirie , et que c’était un délit de la compé-tence des tribunaux correctionnels ; mais la juris-prudence a changé , et deux ordonnances des 4 fé-vrier et 4 novembre 1824 décident que le dépôt dechanvre ou le rouissage dans une rivière navigableest un délit de grande voirie qui ne peut être jugé quepar la voie administrative. V. Rouissage à la Tabledu Recueil.

ROULE , volulus. ( T, de bot.) Ce qui a une ouplusieurs circonvolutions remarquables.

ROULÉS ou ROULIS. Les bois roulés ont desfentes intérieures, qui sont circulaires suivant le con-tour des couches ligneuses. Y. Roulure.

ROULEAU. Cylindre de bois qu’on fait roulersur les terres fortes pour briser les mottes, et surles terres légères pour raffermir la terre et empêcherla trop prompte dissipation de l’humidité.

ROULURE. Un arbre est roulé ou roulis quandil s’y trouve une fente ou une solution de continuitéqui suit la direction des couches annuelles, c’est-à-dire quand il y a dans l’intérieur d’un arbre descercles concentriques qui ne sont point unis et adhé-rens les uns aux autres. Quelquefois ces fentes nesont point apparentes dans les arbres pleins de sève,mais elles s’ouvrent à mesure que les arbres se des-sèchent ; elles n’ont assez souvent que quelquespouces d’étendue, mais souvent aussi elles s’éten-dent dans toute la circonférence de l’arbre : en sorteque l’on voit une couronne de bois vif qui entoureun noyau de bois mort, qu’on peut en faire sortir.Quand la roulure ne s’étend pas dans toute la cir-conférence, le noyau de bois renfermé dans la rou-lure se trouve être de bois vif, et on le trouve ainsitantôt pourri, tantôt sain et très-dur.

Une pièce ainsi viciée est d’autant plus endom-magée que la roulure a plus d’étendue; cependanton peut encore en tirer parti , si on l’emploie àfaire de la fente, ce qui dépend de l’adresse dufendeur.

Plusieurs causes peuvent occasionner la roulure :le vent, qui agite et plie endifférens sens les jeunesarbres dans le temps de la sève et lorsqu’ils sontchargés de leurs feuilles; le poids du givre en hiver,malgré l’adhérence de l’écorce au bois. Il est prouvéque l’écorce une fois détachée du bois ne s’y réu-nit plus : ainsi il reste une solution de continuitéqui sépare les couches annuelles en tout ou en par-tie; les nouvelles couches annuelles restent toujoursséparées des anciennes , et c’est cette solution decontinuité qu’on nomme roulure. Elle est encoreoccasionnée parles voitures, dont les moyeux en-dommagent l’écorce; par les animaux , qui se frot-tent contre le tronc des jeunes arbres , ou qui enta-ment l’écorce avec leurs dents; par les copeaux d’é-

cprce que |es. officiers 'des forêts enlèvent pourTràppér T'empreinte de leur marteau sur le corpsdès ’àrlyres 'de réserve-; par 1 les dhancrett, quandils se guérissent ëtsc recouvrent de'nouveau boiset d’éèprce; par là séparation 1 de l’écorce d’avec îlebois, formée par une surabjOndance de sues qui doi-vent former les nouvellesjcouèhpst ligneuses s en unmot, tout ce qui'peüt occasionnée# la séparntion del’écorce d’avec le bois 0*1 la désunion descouches li-gneuses produit la roulure. Le» arbres isolés et îlesbaliveaux, après que 1ers taillis otit éaé abattus,sont plus sujets à êtrerotiléBque-OèU» qui'sont éle-vés en massif, parce qu’ils sont plus exposés auxvents et aux înjurtes de l’air. V'. Oqdranure, Ge-livure et Martelage.

ROUTES ET CHEMINS. Le mot route vientdu latin rupta. On a dit d’abord ruptarii, pour dé-signer les gens de guerre levés parmi les agricul-teurs, et qui rompaient et labouraient la terre;ensuite on a donné le nom de rota aux cheminsfréquentés par les gens de guerre.

Le mot chemin aurait pour origine, suivant lesétyinologistes, le mot italien camino , formé Aeeam-pinare , qui pourrait provenir du grec kampé , jam-be , parce que les jambes servent à marcher.

Les régtemens des premiers peuples concernantles grands chemins sont inconnus: ceux d’Athènes ,de Lacédémone et de Thèbes étaient très-sages ;c’est aux Carthaginois qu’on attribue l’honneur d’a-voir , les premiers, fait paver les grands chemins.Les Romains suivirent leur exemple et renchéri-rent sur leurs modèles. Des chemins spacieux, so-lides , et ornés, de mille en mille, de colonnes depierre, s’étendaient depuis les extrémités occiden-tales de l’Europe et de l’Afrique jusque dans l’Asiemineure, et faisaient environ 40 mille lieues (15592myriamètres ) de France . Malgré une aussi prodi-gieuse étendue, ils étaient entretenus avec autantde soin que le permettait la situation de l’Empire.Dans les premiers temps, les censeurs en avaientla direction, qui depuis fut confiée aux édiles cu-rules , puis après à quatre magistrats, enfin à deuxprêteurs.

En France , on ne s’est point occupé des cheminspublics avant le règne de Charlemagne ; c’est lepremier des rois de France qui y ait fait travailler;mais ils furent ensuite négligés pendant près de4 oo ans. Philippe-Auguste , après avoir fait paverla ville de Paris , nomma des officiers pour veillerà l’entretien des chemins. Ce soin fut ensuite.con-féré aux trésoriers de France , aux prévôts et châ-telains , aux baillis et sénéchaux, aux juges' or-dinaires , suivant que les deniers employés auxréparations provenaient du domaine, ou des com-munautés, ou des péages; il fut aussi ordonnéauvseigneurs hauts-justiciers et aux habitans des com-munautés de planter les bords des routes. Les or-donnances rendues sur ces objets, et dont nous trou-vons la citation dans Saint- Yon 9 pag. 208 et 209 ,sont celles de Louis XII, i 5 o 8 ; de François I er .,de février i 522 ; de Henri H, de février i 55 iet de 1559; de Henri III , de 1576, art. 356 ,confirmée par édit de 15795 du même, de i 583 ,art. 14 5 de Henri IV , du 28 octobre t 5 ç 4 - Les