DES RAILS.

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trérnité s’applique toujours exactement sur le cy-lindre inférieur.

«Lorsque ces rails portent une rainure latérale,telle que celle qui est indiquée dans le rail Q,pl. B,, on le termine par deux cannelures hori-zontales, dont la largeur est égale à la plus grandehauteur du fer dans sa partie convexe.

« La fabrication des rails évidés ne présente pasplus de difficultés que celle des rails pleins ; seule-ment il faut disposer les cylindres pour que le fersoit également travaillé sur toutes ses faces. Si l’oncherchait à obtenir de suite un rail à faces inté-rieures parallèles, il est évident que les jouesseraient beaucoup moins comprimées que le des-sus et la base, et il en résulterait des défautsdans la pièce. C’est pour éviter cet inconvénient,que l’on commence par donner au rail une formeévasée, telle que celle qui est indiquée fig. 11, pl.B s ;puis, dans le dernier passage, on resserre les côtés,et l’embase devient parallèle à la face de roule-ment.

« Le rail sortant de la cannelure finisseuse estporté sur une table en fonte (plaque à redresser),où on le dresse aussi exactement que possible en lefrappant avec des maillets en bois.

« La machine à couper les rails est placée à lasuite de la table de dressage, de sorte que, dès quecette opération est terminée, le bout du rail estcoupé pendant qu’il est encore chaud.

Fabrication

des

rail9 évidés