DES RAILS.

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« Pour donner plus de qualité au rebord du cham-pignon, on compose encore quelquefois le paquetcomme dans la fig. 5 ; dans ce cas on a, dans unpaquet de 165 kilogrammes,

80 kilogrammes de fer n« 2,

85 kilogrammes de fer n» 1.

« Mais il faut que la qualité du n° 1 soit, bien in-férieure pour être obligé d’employer une si forteproportion de n u 2,

« A Decazeville , le paquet ainsi disposé contienttrois espèces de fer :

Le centre en n° 1 pèse. 85 kil.

Les liarres latérales en n°2 pèsent. 25kil.

Les couvertures en n° 3 pèsent. . 55kil.

Total. . . . 105kit.

« Dans quelques usines, on a essayé de faire en-trer les bouts de rails coupés à la scie dans la com-position des paquets, mais on n’a obtenu que desproduits mal soudés, et partout aujourd’hui cesdéchets sont consacrés à la confection des couver-tures, concurremment avec le fer brut.

« Les couvertures étant destinées à former lasurface de roulement du rail, leur fabrication exigebeaucoup de soins : les paquets que l’on emploiepour cet objet pèsent autant que ceux des rails, etpeuvent être composés de fer de même dimension;mais, comme il est en général fort difficile d’obtenir