TABLE DES AI ATT EU ES.

1)25

CHAPITRE IV.

DES UAILS ET COUSSINBTS, ET DES CAHIERS DES CHARGESBOUE LEUR FABRICATION.

Pages.

g 1. Des rails el des coussinets.89

Avantages respectifs des chemins à handes plaies et saillantes.

— Avantages respectifs des rails en fer malléable et en fonte.

— Des différentes formes de rails. — Rails en fer méplat. —Rails à champignon. — Defauts des rails à champignon. — Nou-veau rail de M. Coste. — Rail à simple champignon du cheminde Versailles (rive gauche). — Avantages respectifs des rails àsimple et à douille champignon. — Tableau de la résistance desrails. — Formes diverses du champignon. — Avantages res-pectifs des rails à surface plane et à surface bombée. — Avan-tages respectifs des rails ondulés el des rails parallèles. — An-ciens rails saillants eu fonte. — .Modes divers d’assemblagede rails. — llails dits américains. — Rails en bois et fer. —Bandes de fer plat sur longrines. — Rails à champignon ouévidés sur longnmis. — Comparaison entre les rails en bois etfer et ceux tout en fer. — Défauts des attaches eu fer pour lixerle coussinet. — Imperfection des coussinets. — Effets produitspar les causes précitées. — Coussinets d’un nouveau modèle parM. Cubill. — Nouvelles chevilles en bois. — Clievilletles à tèteronde et plate. — Vis et boulons pour lixer les rails en bois etfer. —Vis préférables aux bon Ions . — Crampons. — Clievilletlesou crampons barbelés el non barbelés. — Modes de liaison ducoussinet et du rail. — Formes du coussinet. — Coins en bois eten fer. — Coins non comprimés et comprimés. — Coins tn de-dans et en dehors. —Dimensions des rails cl des cousdnels,écartement des points d’appui. — Dimensions les plus conve-nables à donner aux rails en bois et fer. — Résistance des railsen fer. — Effort auquel les rails sont soumis lors du passagedes convois. — Usure des rails par le frottement. — Dimensionsà donner au bourrelet et au champignon.

§ 2. De la fabrication des rails.Uâ

Nature des fers employés à la confection des rails. — Fourspour celte fabrication. — Marteaux employés en Angleterre pourcette fabrication. — Forme el dimension des cylindres. — Nou-veaux détails sur le laminage. — Fabrication des rails ondulés.

— Fabrication des rails evidés. — Affranchissement des rails.

— Des scies circulaires employées pour cette opération. — Ré-chauffage des rails. — Dressage des rails. — Balancier employéau Oreuzot pour le dressage. — Subdivision en morceaux desrails de rebut. — Chariots pour le transport des paquets. —Composition des trousses. — Laminage des couvertures. — Uti-lisation du la chaleur perdue. — Moyens d’obtenir une bonnesoudure. — Laminage des paquets. — Sciage des rails.

§ 3. Du cahier des charges pour la fourniture des rails, des cous-sinets, clievilletles cl coins.ltu

Choix du fabricant. — Forme du rail. — Qualité du fer. —Composition des trousses pour la fabrication. — Section desrails. — Longueur des rails. — Défauts. — Dressemenl des rails.

— Essai des rails. — Garantie. — Agent à l'usine. — Epoquesde livraison, de payement, etc. — Arbitres. — Prix des rails. —

iO