CHAP. IV. LE TENDER.

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moyeu vers l’intérieur de la voie, disposition qui a l’avantaged’augmenter la résistance du calage et de l’essieu.

228. Freins de tender. — Les freins ordinaires appliquésau tender se composent d’un mécanisme manœuvré à lamain, qui fait porter sur les bandages des roues des sabotsen bois, en fonte ou en fer, dont le serrage est suffisant pourarrêter le mouvement de rotation et même pour faire glisserles bandages sur les rails, ce qu’il faut éviter autant quepossible, car ces pièces s’altèrent rapidement par le frotte-ment et réchauffement qui en résulte.

Les arrangements pour atteindre ce résultat sont nom-breux : généralement on se sert des appareils appliqués àl’enrayage des vagons, appareils dont nous avons déjà parlé(tome III, chap. VII) et sur lesquels nous reviendrons enparlant des freins de locomotives — chap. V, § III.

Les sabots sont fixés sur un support en fer, qui reçoit enson milieu l'action du levier de pression, et qui est tantôtrelié au châssis, tantôt indépendant de ce dernier. Dans lepremier cas, le sabot se trouve suspendu aux longerons parson extrémité, et participe aux oscillations verticales que lesinégalités de la voie font subir aux châssis. Dans le second, ilpeut glisser horizontalement sur une tringle fixée par sesdeux extrémités aux boîtes à graisse, et sa position relative-ment au centre de la roue ne varie plus, avantage qui apeu d'importance pour les freins des tenders et des machinesdont les ressorts doivent avoir peu de flexibilité ; aussi lasimplicité du premier système lui assure-t-il la préférencedans ce cas; il permet d’ailleurs de réaliser une conditionessentielle dans l’établissement d’un système de freins, cellede presser chacune des roues par deux sabots diamétrale-ment opposés; on évite, par ce moyen, de fausser les fuséeset de fatiguer les boîtes à graisse, inconvénient qui est laconséquence d’une pression exercée d’un côté seulement dela roue, à moins que cette pression ne soit verticale.

Un levier, une vis, ou une crémaillère avec pignon, sontles trois systèmes employés pour transmettre aux sabots du