§ Iir. PEINTURE ET OUTILLAGE. 239

Les appareils de prise d’eau dans les gares ont été modifiés' de manière à remplir le tender en deux minutes.

Poids de l’eau contenue dans les caisses 10 000 kii.

d° du combustible. 3 000 kii.

Nombre d’essieux. 2

Ecartement des essieux extrêmes. . . 3 m -,00D

Diamètre des roues au contact. . . . l m ,26

Poids sur rails, par essieu i 1 er avant. 12 000 kii.

tender chargé. . . .( [2 e — 12 200 kil.

Poids total du tender chargé. 24 200 kil.

d° d° d° vide avec agrès. 11 200 kil.

§IIL

PEINTURE ET OUTILLAGE.

230. Peinture des locomotives. — La réception d'unemachine, d’un tender, d'un appareil quelconque, doit se faireavant toute application de masticage ou peinture quelconquequi pourrait masquer un vice de qualité ou de construction.

Nous avons vu — chap. II, 132 — que la chaudière delocomotive est enveloppée de feuilles de tôle qui la préser-vent du refroidissement. Quand la tôle est en laiton poli, ellen’exige pas de peinture. Si elle est en fer, il faut la couvrir,comme toutes les autres parties de la machine qui ne sontpas polies, de plusieurs couches de fond et définitives, entrelesquelles on fait plusieurs masticages et ponçages. L’opéra-tion se termine par l’application d’un vernis avec polissageet d'un vernis hydrofuge.

Cette peinture exige beaucoup de soin d’exécution etd’entretien. On l’effectue de la même manière que celle destenders que nous résumons d’après le cahier des chargesdes chemins de fer de l’Esc.

231. Peinture des tenders. — Intéineur de la caisse.Deux couches au minium.