§ II. CONDITIONS DU TRAVAIL DES LOCOMOTIVES. 283sous la direction de M. l’ingénieur en chef Regray, à laconstruction d’un vagon d'expériences que la C is de l’Est aexposé au Champ de Mars en 1878. Nous ne pouvons icientrer dans les détails des appareils qui forment un véritablelaboratoire de physique expérimentale ambulant. Nous nousbornerons à exposer le programme que l’on s’est imposé et àdonner la nomenclature des appareils employés.
■* Les recherches expérimentales faites sur les locomotives» en marche, dit la notice présentée par M. Regray, se sont» jusqu’ici bornées à l’application de dynamomètres de» traction à la barre d’attelage du tender, pour mesurer» l’effort de résistance du train, ou d’indicateurs de Watt,» souvent sur l’un des cylindres seulement de la machine et» même sur l’une des faces du piston, sans que ces expé-» riences aient jamais, à notre connaissance, été faites simul-* tanément, de manière à relier directement les observations» obtenues sur le travail de la vapeur dans les cylindres» au travail réellement effectué dans le même temps et dans» les mêmes circonstances sur le train remorqué.
» Le but des appareils installés dans le vagon d’expé-» riences est précisément de permettre ces recherches, en» mettant à la portée d’un même opérateur les différents» instruments de mesure que comporte la complexité du» problème, sans l’exposer à des dangers qui diminuent les» chances d’exactitude ou empêchent le renouvellement fré-» quent des essais, et sans faire intervenir ou déranger les» agents qui conduisent la machine. »
Ces appareils constituent deux groupes séparés.
A. L’appareil dynamométrique accompagné des enregis-treurs d’espaces parcourus, de temps, de vitesse, dénombréde tours de roues et de totalisateur de travail ;
B. L’appareil manométrique accompagné des instrumentsindispensables pour la mesure du retard des enregistreursélectriques employés pour la transmission à distance desphénomènes accomplis dans les cylindres de la machine.
L’appareil dynamométrique comprend deux groupes de